Промоции на големо Железничка за продажба Кина Добавувач Q235 R50 R65 Железници за комерцијални намени Производител и добавувач

Промоции Железничка за продажба Кина добавувач Q235 R50 R65 Железници пруги за комерцијални намени

Промоции Железница за продажба Кина добавувач Q235 R50 R65 Железници пруги за комерцијални намени Истакната слика

Краток опис:

Челични шинисе долги шипки направени од челик кои се користат како шини по кои се движат возовите и другите железнички возила. Тие обично се направени од висококвалитетен челик кој е способен да издржи тешки товари и да се истроши во подолг временски период. Челичните шини обезбедуваат мазна и стабилна површина за движење на возовите и се суштинска компонента на секоја железничка инфраструктура. Тие се произведени до прецизни димензии и се подложени на ригорозни мерки за контрола на квалитетот за да се обезбеди нивната издржливост и безбедност.

Должина:5м-25м или како што бара клиентот

Ширина на главата:70 или како што бара клиентот

Долна ширина:114mm-150mm или како што бара клиентот

Висина на шината:140 mm или како што бара клиентот

Материјал:U71Mn 50Mn

Време на испорака:15-21 ден

Испратете ни е-пошта Whatsapp Е-пошта

Детали за производот

Ознаки на производи

Детали за производот

материјал за песнавообичаено се произведуваат во стандардни должини од 30 стапки, 39 стапки или 60 стапки, иако може да се произведуваат и подолги шини за конкретни проекти. Најчестиот тип на челична шина што се користи во железничките пруги е познат како шина со рамно дно, која има рамна основа и две странични страни. Тежината на шината, позната како нејзина „паунджа“, варира во зависност од специфичните барања на железничката линија.

Процесот на производство нажелезнички пругивклучува неколку чекори, вклучувајќи:

Подготовка на суровина: Производството на челични шини започнува со избор и подготовка на суровини, типично висококвалитетни челични заготовки. Овие заготовки се направени од железна руда и други адитиви, како варовник и кокс, кои се топат во висока печка за да се добие стопено железо.
Континуирано лиење: Стопеното железо потоа се пренесува во машина за континуирано леење, каде што се истура во калапи за да се формираат долги континуирани нишки наречени заготовки. Овие заготовки се типично правоаголни во форма и обезбедуваат почетен материјал зажелезнички челикпроцесот на производство.
Греење и тркалање: Заготовките повторно се загреваат во печка до температура што овозможува лесно обликување и валкање. Тие потоа се пренесуваат низ серија валани мелници, кои вршат огромен притисок за да ги обликуваат заготовките во саканиот профил на шината. Процесот на тркалање вклучува повеќекратни повторувања на минување на заготовките низ валавниците за постепено да се обликуваат во шини.
Ладење и сечење: По процесот на тркалање, нажелезнички челиксе ладат и се сечат на потребната должина. Тие обично се сечат на стандардни должини од 30 стапки, 39 стапки или 60 стапки, иако може да се произведат и подолги шини за конкретни проекти.
Инспекција и третман: Готовите шини подлежат на ригорозна проверка за да се осигура дека ги исполнуваат индустриските стандарди и спецификации. Различни тестови, како што се димензионални мерења, хемиска анализа и механичко тестирање, се спроведуваат за да се потврди квалитетот и интегритетот на шините. Сите дефекти или несовршености се идентификуваат и се внимава на нив.
Површинска обработка: За да се зголеми издржливоста и отпорноста на корозија на шините, тие може да подлежат на процеси на површинска обработка. Ова може да вклучи нанесување на заштитни облоги, како што се антикорозивна боја или галванизација, за да се спречи 'рѓа и корозија, а со тоа да се продолжи животниот век на шините.
Завршна проверка и пакување: Откако шините ќе бидат обработени и ќе ја поминат последната проверка, тие се внимателно спакувани за транспорт до градилиштата за шини. Пакувањето е дизајнирано да ги заштити шините од какво било оштетување при транзит.

Главна апликација

Карактеристики

железничка пругасе суштинска компонента на железничките пруги и имаат неколку клучни карактеристики:

1. Јачина и издржливост: Челичните шини се направени од висококвалитетен челик, што им дава одлична цврстина и издржливост. Тие се дизајнирани да издржат тешки товари, постојани удари и екстремни временски услови без значителни деформации или оштетувања.

2. Голема носивост: челичните шини се конструирани да ја поддржат тежината на возовите и нивниот товар. Тие можат да се справат со тешки товари и рамномерно да ја распределуваат тежината, минимизирајќи го ризикот од дефект или деформација на патеката.

3. Отпорност на абење: Челичните шини имаат висока отпорност на абење и триење. Ова е важно бидејќи возовите постојано се движат по шините, предизвикувајќи триење и абење со текот на времето. Челикот што се користи во производството на шини е специјално избран поради неговата способност да се спротивстави на абењето и да ја одржува својата форма во долги периоди на континуирана употреба.

4. Прецизност на димензиите: Челичните шини се произведуваат со строги димензионални толеранции за да се обезбеди компатибилност и непречено функционирање со другите компоненти на железницата, како што се спојниците на шините, вкрстените врски и прицврстувачите. Ова овозможува непречено движење на возовите долж пругата и го намалува ризикот од излетување од шините или прекини.

5. Отпорност на корозија: Челичните шини често се третираат со заштитни облоги или се подложени на галванизација за да се зголеми нивната отпорност на корозија. Ова е особено клучно во области со висока влажност, корозивни средини или изложени на вода, бидејќи корозијата може да ги ослаби шините и да го загрози нивниот структурен интегритет.

6. Долговечност: Челичните шини имаат долг работен век, што придонесува за севкупната исплатливост на железничката инфраструктура. Со соодветно одржување и периодични инспекции, челичните шини можат да траат неколку децении пред да треба да се заменат.

7. Стандардизација: Челичните шини се произведуваат според индустриските стандарди и спецификации поставени од организации како што се Американското здружение за тестирање и материјали (ASTM) или Меѓународната унија на железници (UIC). Ова осигурува дека челичните шини од различни производители можат лесно да се заменат и да се интегрираат во постоечките железнички системи.

Апликација

Челичните шини првенствено се користат за изградба на железнички пруги, овозможувајќи им на возовите ефикасно да превезуваат патници и стоки. Сепак, тие имаат и неколку други апликации:

1. Системи за трамвај и лесни шини: Челичните шини се користат во системите за трамвај и лесни шини за да ги водат тркалата на возилата по одредена патека. Овие системи најчесто се наоѓаат во урбаните области и обезбедуваат транспорт во градовите и градовите.

2. Индустриски и рударски шини: челичните шини се користат во индустриски услови, како што се фабрики или рударски локации, за поддршка на транспортот на тешка опрема и материјали. Тие често се поставуваат во складишта или дворови, поврзувајќи различни работни станици или места за складирање.

3. Пристанишни и терминални шини: челични шини се користат во пристаништата и терминалите за да се олесни движењето на товарот. Тие се поставени на доковите или во складиштата за да овозможат утовар и истовар на бродови и контејнери.

4. Тематски паркови и тобогани: челичните шини се составен дел на тобоганите и другите возења во забавен парк. Тие ја обезбедуваат структурата и основата за патеката, обезбедувајќи безбедност и непречено функционирање на возењата.

5. Транспортни системи: Челичните шини може да се користат во транспортни системи, кои се користат во различни индустрии за транспорт на стоки или материјали по фиксна патека. Тие обезбедуваат цврста и сигурна патека на која можат да работат подвижните ленти.

6. Привремени шини: Челичните шини може да се користат како привремени шини на градилиштата или за време на проекти за одржување. Тие овозможуваат движење на тешки машини и опрема, обезбедувајќи ефикасни операции без да предизвикаат оштетување на подлогата.

Параметри

Одделение	700/900A/1100
Висина на шината	95мм или барања на купувачот
Долна ширина	200 mm или барања на купувачот
Дебелина на веб	60 mm или барања на купувачот
Употреба	Железнички рударство, Архитектонска декорација, структурно изработка на цевки, подемен кран, воз
Секундарна или не	Не-секундарни
Толеранција	±1%
Време на испорака	15-21 ден
Должина	10-12m или барања на купувачот
Рок на плаќање	Т/Т 30% депозит

Детали

Најчесто поставувани прашања

1. Кои се вашите цени?

Нашите цени се предмет на промена во зависност од понудата и другите фактори на пазарот. Ќе ви испратиме ажуриран ценовник откако ќе контактирате со вашата компанија

нас за дополнителни информации.

2. Дали имате минимална количина на нарачка?

Да, бараме од сите меѓународни нарачки да имаат постојана минимална количина на нарачка. Ако сакате да препродавате, но во многу помали количини, ви препорачуваме да ја погледнете нашата веб-страница

3. Дали можете да ја доставите соодветната документација?

Да, можеме да обезбедиме најголем дел од документацијата, вклучително и сертификати за анализа / усогласеност; Осигурување; Потекло и други извозни документи каде што е потребно.

4. Колку е просечното време на носење?

За примероците, времето на носење е околу 7 дена. За масовно производство, времето на доставување е 5-20 дена по добивањето на уплатата на депозитот. Времето на носење станува ефективно кога

(1) го добивме вашиот депозит и (2) го имаме вашето конечно одобрение за вашите производи. Ако нашите рокови не функционираат со вашиот краен рок, ве молиме разгледајте ги вашите барања со вашата продажба. Во сите случаи ќе се обидеме да ги задоволиме вашите потреби. Во повеќето случаи можеме да го сториме тоа.

5. Какви начини на плаќање прифаќате?

30% однапред од T/T, 70% ќе бидат пред испорака основни на ФОБ; 30% однапред од T/T, 70% против копијата на BL basic на CIF.

Претходно: Професионален дизајн PPGI обложен брановиден челичен покривен лим од надворешен ѕид

Следно: Тешка индустриска железничка пруга Користена железница од челик Главна компонента на колото за железничка пруга и пруга Q275 20Mnk Rail Steel