железничка железницаобично се произведуваат во стандардна должина од 30 стапки, 39 стапки или 60 стапки, иако може да се произведат подолги шини за специфични проекти. Најчестиот вид челична железница што се користи во железничките патеки е познат како рамен дно, која има рамна основа и две аголни страни. Тежината на шината, позната како нејзина „фунта“, варира во зависност од специфичните барања на железничката линија.

Процесот на производство нажелезничка пруга железницавклучува неколку чекори, вклучително и:

1. Подготовка на суровини: производство нажелезнички челикЗапочнува со селекција и подготовка на суровини, обично висококвалитетни челични загради. Овие загради се направени од железна руда и други адитиви, како што се варовник и кокс, кои се стопат во печка за експлозија за да произведат стопено железо.
2. Континуирано кастинг: стопеното железо потоа се пренесува во континуирана машина за леење, каде што се влева во калапи за да се формираат долги континуирани нишки наречени загради. Овие загради обично се правоаголни во форма и обезбедуваат почетен материјал за процесот на производство на железницата.
3. Греење и тркалање: Заглавите се загреваат во печка на температура што им овозможува лесно да се обликуваат ичелична железничка пруга. Потоа, тие се пренесуваат низ серија мелници за тркалање, кои вршат огромен притисок за обликување на загорите во посакуваниот железнички профил. Процесот на тркалање вклучува повеќекратни повторувања на минување на загорите низ мелниците за тркалање за постепено да ги обликува во шини.
4. Ладење и сечење: После процесот на тркалање, шините се ладат и се сече на потребната должина. Тие обично се исечени на стандардна должина од 30 стапки, 39 стапки или 60 стапки, иако може да се произведат подолги шини за специфични проекти.
5. Инспекција и третман: Завршените шини се подложени на ригорозна инспекција за да се обезбеди дека тие ги исполнуваат стандардите и спецификациите во индустријата. Различни тестови, како што се димензионални мерења, хемиска анализа и механичко тестирање, се спроведуваат за да се провери квалитетот и интегритетот на шините. Сите дефекти или несовршености се идентификуваат и присуствуваат.
6. Површински третман: За подобрување на издржливоста и отпорноста на корозијата на шините, тие може да претрпат процеси на третман на површината. Ова може да вклучува примена на заштитни облоги, како што е антикорозивна боја или галванизација, за да се спречи 'рѓа и корозија, а со тоа да се продолжи животниот век на шините.
7. Конечна инспекција и пакување: Откако шините се лекуваат и ќе го поминат конечниот преглед, тие се внимателно спакувани за транспорт до местата за градење железници. Пакувањето е дизајнирано да ги заштити шините од каква било штета за време на транзитот.